Ang iDrive 8 infotainment system ng BMW ay hindi maganda

Ang page na ito ay para sa personal, hindi pangkomersyal na paggamit lamang. Maaari kang mag-order ng mga kopya ng mga presentasyon para sa pamamahagi sa iyong mga kasamahan, kliyente o kliyente sa pamamagitan ng pagbisita sa https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, aasahan ng isang tao na bumubuti ang infotainment system sa lahat ng paraan habang lumilipat ito mula sa isang bersyon patungo sa susunod. Ang screen ay nagiging mas tumutugon, mas maliwanag at mas malinaw. Ang software ay na-tweak upang maging mas mahusay, at makakakuha ka ng higit pang mga tampok kaysa sa dati pa. Iyan ang dapat na gumana, ngunit ang iDrive 8 ng BMW ay hindi sumusunod sa linyang iyon ng pag-iisip.
Nalulungkot din akong sabihin, dahil madali akong ang pinakamalaking tagapagtaguyod ng iDrive 7 sa mga tauhan ng Autoblog. Para sa mahahalagang pag-andar ng sasakyan, perpektong pinaghalo ang mga hard control at touchscreen na kontrol, at pinagsasama-sama sila ng iDrive knob. Ang software mismo ay problema -libre, tumutugon, at may mahusay na pagkakaayos na menu. Karamihan sa aming mga tauhan ay sasang-ayon na ang mga ito ay magagandang bagay tungkol sa iDrive 7, kasama ang aking co-author ng artikulong ito, ang Senior Editor na si James Riswick.
Si Riswick at ako (Road Test Editor na si Zac Palmer) ay gumugol ng ilang linggo sa bagong BMW i4 na may iDrive 8, at nakatanggap kami ng mga katulad na reklamo.
Sa kasamaang palad, sinisipsip ng iDrive 8 ang marami sa mga pinakamahusay na katangian ng iDrive 7 at itinapon ang mga ito sa labas ng bintana kapalit ng mas masamang alternatibo. iDrive 7, kung ano ang maaaring gawin sa isang tap ay nangangailangan na ngayon ng tatlo o higit pang mga tap. Kunin ang climate control, halimbawa. Maliban sa harap at likurang defrost, inalis ng BMW ang lahat ng matitigas na climate control mula sa center stack at pagkatapos ay inilagay ang mga ito sa isang bagong "menu ng klima". Ang mga kontrol sa klima ay naka-dock pa rin sa ibaba ng touchscreen, ngunit kung gusto mong i-activate ang mga pinainit na upuan, kakailanganin mong gawin ito sa pamamagitan ng menu ng klima. Ganoon din sa bilis ng fan, direksyon ng fan , at halos anumang bagay na maiisip mo: kontrol sa klima. Mahuhulaan, mas nakakaubos ng oras ang pagmamaneho at mas nakakalito sa pagpapatakbo kaysa sa magandang hanay ng mga button na ginamit ng BMW dati.
Pagkatapos ay mayroong Dynamic Stability Control setup ng BMW. Mayroon pa ring matigas na button sa center console na iyong i-tap para ilagay ito sa Sport Traction mode (aming paboritong mode ng masigasig na pagmamaneho), ngunit ngayon ay kailangan mong i-tap ang button, pagkatapos ay dalawang beses, sa halip na lamang pag-tap Ang button ay ganap na ina-activate ang "Sport Traction" sa touchscreen.bakit!?
Samantala, ang bagong "menu" ng mga setting ay isang maze ng mga icon. Naa-access mula sa isang nako-customize na naka-tile na home screen, ang bagong menu ng iDrive ay mukhang ang drawer ng app ng telepono ng ibang tao na kakakuha mo lang. Ang column na menu na ginamit dati para sa mga setting ng sasakyan ay angkop para sa pag-scroll at pag-rock ng iDrive knob para sa pag-navigate. Ang bagong desentralisadong diskarte na ito ay mukhang partikular na idinisenyo para sa pag-navigate sa pamamagitan ng mga touchscreen — kaya posible na tumitig sa mga bagay sa kabila ng kalsada nang mahabang panahon. Mas maraming oras para masanay sa bagong istraktura maaaring mapabuti ang problema, at maaaring makatulong din ang mabigat na paggamit ng mga kontrol sa boses upang mahanap ang mga setting, ngunit ito ay isang solusyon. Malaki ang kahulugan ng nakaraang istraktura, at ang isang ito ay lubhang kulang.
Sa wakas, alam kong sasang-ayon si James, ang buong sistema ay mas mabagal lang! Ang mga app at iba pang mga item ay mas matagal mag-load sa screen. Mayroong paminsan-minsang lag kapag hinahawakan ang screen, at sa pangkalahatan ay hindi ito tumutugon/hindi kasingkinis ng iDrive 7. Ito maaaring dahil ang software ay bagong-bago at may ilang mga kinks pa upang ayusin, ngunit hindi iyon kung saan namin inaasahan ang teknolohiya upang pumunta. Ang bagong iDrive 8 ay dapat na maging mas malinis at mas madaling gamitin kaysa sa iDrive 7, ngunit ito ay malayong mangyari ngayon.— Zac Palmer, Road Test Editor
Pagkatapos ng halos limang minuto sa BMW i4, naramdaman kong nakatitig si Charlton Heston sa Statue of Liberty sa dulo ng Planet of the Apes.” Sumabog ka!Sumpain ka!”
Hindi tulad ng Zac, hindi ako kailanman naging partikular na nahuhumaling sa iDrive 7, ngunit hindi bababa sa ito ay gumana nang maayos at madaling malaman (well, kapag ang Apple CarPlay na koneksyon nito ay gumana). Ito ay higit sa lahat ay isang ebolusyon lamang ng iDrive mula noong 2010, nang sa wakas ay naisip ng BMW kung paano ito matitiis. Ang sistema ay nasa isang kotse na pagmamay-ari ko, kaya hindi tulad ng wala akong alam tungkol sa paraan ng BMW.
Anyway, sumasang-ayon ako kay Zach, sinira ng BMW ang infotainment system nito. Para sa isang bagong sistema, ito ay nakakalito, nakakalito, at pinakanakapahamak, mabagal! ang computer upang ilabas ang susunod na screen.
Tulad ni Zach, mayroon akong malaking hinaing sa pagkontrol sa klima, ngunit nagsimula na siya. Pinag-uusapan ko ang tungkol sa isa pang pangunahing function: ang radyo. Ngayon, oo, kilala ko ang maraming tao na nakikinig lang sa kanilang sariling musika, na nag-stream mula sa kanilang telepono o app sa ilang paraan, malamang sa pamamagitan ng Apple CarPlay at Android Auto. Ayos lang iyon. Nakikinig pa rin ang mga tao sa radyo, lalo na para sa layunin ng rant na ito, SiriusXM satellite radio. Isa ako sa kanila – ginagamit ko pa ang SiriusXM app a marami sa bahay.
Ngayon, mula noong 1930s, ang interface para makontrol ang mga ito sa mga kotse, satellite radio man o makalumang terrestrial radio, ay umasa sa pinili ng user na mga preset (o paborito). Kung hindi, iikot at ibabalik mo lang ang dial at sa pagitan ng mga site.pero!Sa paanuman, iniisip ng BMW na ito mismo ang gustong makipag-ugnayan ng mga tao sa 470 satellite radio channel.
Sa halip na i-default pabalik sa screen ng mga preset/paborito, palaging ibinabalik ka ng nakakatakot na bagay sa napakagandang listahan ng 470 channel. Madalas kang magpalipat-lipat sa default na screen na ito at sa listahan ng mga paborito, at pagkatapos, sa sandaling pumili ka ng isang bagay. …
Ang Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ay may katulad na katawa-tawa at nakakatakot na setup ng radyo. Ang hula ko ay dinisenyo ito ng mga taong hindi maintindihan na ang mga tao ay nakikinig pa rin sa radyo (kahit na ang radio na pinag-uusapan ay karaniwang isang streaming service lang na may mga kanta na pinili ng mga tao hindi mga algorithm) at ang kanilang bagong paraan ay mas OK. Kahit na, bakit hindi na lang sabihin ang "OK Elder Millenial" at bigyan ang mga sinaunang tulad ko ng mga lumang bagay na nakasanayan na nila? Bakit ka mag-abala na muling likhain ang gulong kung sigurado kang ang mundo ay naging hoverboard?
At saka, ayokong sumisid sa touchscreen para i-on ang pinainit kong upuan. Lalo na kung matagal mag-load ang maldita na screen na iyon. Tulad ng ID.4.
.embed-container { position: relative;ilalim-padding: 56.25%;taas: 0;overflow: nakatago;max-width: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;tuktok: 0;kaliwa: 0;lapad: 100%;taas: 100%;}
Nakukuha namin ito. Maaaring nakakainis ang mga ad. Ngunit ang pag-advertise din ang paraan namin para panatilihing bukas ang mga pintuan ng aming garahe at bukas ang mga ilaw ng Autoblog – panatilihing libre ang aming mga kwento para sa iyo at sa lahat. Maganda ang libre, tama ba? Kung handa kang payagan ang aming site, nangangako kaming patuloy na maghahatid sa iyo ng mahusay na nilalaman. Salamat para doon. Salamat sa pagbabasa ng Autoblog.